■本报记者 俞廷尚
在烟波浩渺的瓯江口，一条目前国内最
长的跨海大堤——灵霓北堤，从瓯江下游的灵昆岛向东海延伸，打通了温州陆域与洞头霓屿岛的通道，而这只是温州正在推进的半岛工程的项目之一。
　　让温州城的触角伸向大海！半岛工程的推进，有力地拓展了温州城市发展的空间，新增包括洞头诸岛在内的200多平方公里面积，让温州城市“长大”两倍，依瓯江而居的温州也由此迈向“东海新时代”。
再造海上新温州
　　温州人多地少，素称“七山一水两分田”，用地资源的匮乏，制约了地方经济发展。而温州东临东海，拥有与陆域面积相等的约1000平方公里的近海滩涂和浅海资源，其中适宜于造地的滩涂约448平方公里。温州市委、市政府审时度势，及时作出了发展海洋经济强市的战略目标，决定再造一个“海上温州”。
　　从2003年以来，温州市掀起了新一轮围垦造地的热潮，先后有17项、18.25万亩围垦工程开工建设。根据规划，到2020年，该市将完成300万平方公里左右的围垦，相当于温州目前建成区面积的两倍。“围垦工程扩大了温州的版图，无论从解决瓶颈制约，拓展城市空间，还是发挥海洋资源优势，加快海洋经济发展，都具有重大而深远的意义。”温州市沿海产业带建设协调办公室相关负责人表示。
　　随着围垦基础设施的改善，一批重大项目落户沿海产业带，成为发展的重要支撑。目前，温州整个沿海产业带规划安排重大项目200项，总投资约2700亿元。无论是临港产业，还是现代服务业，或是城镇体系建设，围出来的土地产生的经济效益，将成为未来温州经济发展的一个重要增长极，一个新的振奋点。
打造现代新港口
　　近年来，温州着重加快港区开发和航道治理工程，形成了以温州港为中心，飞云江、鳌江港为骨干的多功能综合型港航体系。到2008年底，温州港共有生产性泊位232个，其中万吨级以上深水泊位15个，最大靠泊能力10万吨级。去年全市港口货物吞吐量首次突破5000万吨大关，达到5043万吨，完成38.05万个标准集装箱。
　　2008年6月，浙南第一个10万吨级深水港——状元岙深水港区一期正式投入使用。这个设计吞吐能力7000万吨，其中集装箱通过能力达500万标准箱的工程，大大增强了温州港口的集聚和辐射功能，温州众多外贸企业出口的货物不再转运外地大港，就从这里直接运往全国、走向世界。
　　根据规划，温州港的瓯江港区、大小门岛港区、乐清湾港区、状元岙港区还将建设22.7公里长的码头岸线，增加各类生产型泊位90多个，初步预计总通过能力可达亿吨以上。这些港区的建设，将使温州逐步实现由河口型港向近海深水港、地区性港向沿海主枢纽港、集装箱喂给型港向重要支线港发展的三大历史性转变。
书写旅游新篇章
　　近年来，温州充分利用得天独厚的旅游资源，加大对海洋旅游业的投入，逐步形成了一个以海岛探险、海景观赏、海边度假为主，辅之沙滩浴场、捕鱼垂钓、海上运动、海岛别墅、滨海乐园、海鲜餐饮等项目为一体的海洋旅游新格局。
　　据统计，2008年仅温州龙湾区就接待中外滨海游客123.16万人次，实现旅游总收入10.66亿元，为历年来之冠。
　　为推动滨海旅游业的发展，温州市认真做好海上文章，以海湾、海岛、海港、海水、海滩、海船为载体，大力发展以沿海观光、海岛休憩、垂钓娱乐、海鲜品尝等为内容的滨海旅游项目，使滨海旅游成为温州旅游发展的主要增长点。同时，还加强瓯江两岸夜温州和雁荡山、楠溪江、洞头岛等“山江海”旅游区域合作，旅游经济得到强劲发展，2008年全市旅游收入突破260亿元。
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