汽车下乡政策实施一年多来，扩大了汽车消费，微型客车、微型货车和轻型货车市场均超常规大幅增长，2009年全年净增长150万辆以上，对全国汽车销售增量的贡献率达到34%，真正起到了扩大汽车消费、拉动经济增长的作用。
　　但汽车下乡在实施过程中，主要存在着两大主要问题，一是农村汽车售后服务网点较少，下乡车的售后服务规范一直没有统一的标准。相关政策规定，汽车供应商要为汽车下乡提供质量可靠、性价比高的产品。但总体上二三线城市的汽车售后服务网点尚处于发展初期阶段，远远谈不上完善。由于售后服务网点较少，维修服务的质量无法保证，农民购车与修车的矛盾日益突出。
　　第二是补贴政策申报程序较繁琐。很多地方对农民购买或换购汽车因受条件限制而没有采取报废回收、购买、上牌、财政部门补贴等集中的一站式服务，致使农民享受政策补贴款的手续繁杂、环节过多、时间过长，影响农民的积极性。
（摘自《经济参考报》罗博 蔡晓莉/文 2010年7月8日）